hmhs Britannic


Hmhs Britannic ,hermano de los transatlánticos RMS Olympic y RMS Titanic. Su construcción estaba en su etapa inicial cuando zarpó el Titanic en su infortunado viaje inaugural.

Había sido construido para transportar pasajeros y debería haber navegado con el como RMS ( Royal Mail Steamer), pero fue requisado en la Primera Guerra Mundial y solo funcionó como transporte de tropas y buque hospital hasta su hundimiento en 1916 4 años después que el famoso naufragio del RMS Titanic. La construcción del buque se inicio el 30 de noviembre de 1911, en el mismo astillero de los demás buques. Se construyó en la misma grada donde se había construido el Olympic. El Britannic se iba a llamar Gigantic, pero para prevenir desgracias como la del Titanic, fue renombrado como Britannic. El hmhs britannic, era muy similar al diseño original del Titanic, pero a causa del naufragio de éste en 1912, se hicieron notables camisola diseño, uno de ellos fue cubrir con doble fondo todo el barco y aumentar el numero de botes salvavidas a más del doble usando grandes pescantes.

 

El 12 de noviembre de 1916, el Britannic zarpó desde Southampton iniciando su sexto viaje. Después de haber repostado en Nápoles, Italia, el día 19 de noviembre, el 21 de noviembre mientras cruzaba el canal de Kea (mar Egeo), a las 8:12 de la mañana hubo una explosión causada por una mina (también se dice que pudo ser causada por un torpedo), 4 millas al oeste de la isla de Kea. Esta explosión causó daños limitados en el lado de estribor. Después hubo seguidamente una gran explosión interna que causó serios daños en la estructura del barco, y empezó a escorarse por el lado de estribor. El pobre capitán Bartlett ordenó cerrar las compuertas estancas; pero dos de ellas en las salas de calderas 5 y 6 no se accionaron y el agua empezó a inundar el gran buque, si las compuertas estancas se hubieran cerrado, el buque no se habría hundido, porque podía aguantar asta con 6 compartimentos anegados.Su naufragio empezó como el del RMS Titanic, por la proa ( 50-54 minutos) y luego volcó muy rápidamente, todo esto en solamente 55 minutos. El ultimo en abandonar el buque fue, el Capitán A.Barlett que fue nadando hacía un bote salvavidas.

 

El SS Nomadic


El SS Nomadic fue el barco encargado de transbordar a los pasajeros desde el puerto de Cherburgo, en Francia hasta el mítico RMS Titanic. Este barco tenía un barco gemelo, el Traffic, el cual fue torpedeado y hundido durante la Segunda Guerra Mundial por un barco de la Royal Navy el 17 de enero de 1941. El SS Nomadic está aún en pie, y es el único barco de la White Star Line que aún existe. Está en Belfast, muy cerca del museo del Titanic Belfast. Yo misma estuve allí

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A todos los fans


Mas de 100 años y aun nos fascina su historia. Ese es el lema del blog, y es cierto que el Titanic se ha convertido en leyenda. Pero… ¿Cómo llamar a ese sentimiento que todos los fans tenemos hacia el Titanic? Pues es la titanitis, y es lo que nos une a todos los fans. Todos los fanáticos, incluso los de la película y los que dicen «Jack se podría haber salvado», esos también. Y deseo con todas mis fuerzas que nunca desaparezca ese sentimiento. Que jamás desaparezca la titanitis.

Dorothy Gibson


Dorothy_smile_roseNEW.jpgDorothy Gibson fue una actriz de cine mudo de principios de siglo XX. Su padre murió cuando ella tenía sólo 3 años de edad, pero aunque su vida no comienza de una manera muy feliz, Dorothy obtuvo un gran reconocimiento como actriz. Poco después de comenzar su carrera como actriz, consiguió un gran éxito en el cine. ¿Qué tiene que ver Dorothy con el Titanic? Pues fue una pasajera de 1ª clase  ( ya que tuvo tanto éxito y dinero quiso aprovecharlo) que no sólo consiguió sobrevivir al naufragio (subió a bordo con su madre Pauline Caroline Gibson, quien también se salvó en el bote 7), sino que fue la actriz protagonista de la 1ª película conocida acerca del Titanic, que se llama Saved from the Titanic. Fue estrenada tan sólo un mes después de la tragedia, en mayo de 1912.

Camarote: E-22 (junto a su madre)

E-22
Camarote E-22

LOS BARCOS DE LA WSL


En todo este tiempo, se ha hablado muy

poco sobre la ya inexistente compañía naviera madre del #RMStitanic White Star Line , asín que a continuación , una lista de los buques mas famosos que construyó la WSL, empezamos:

1. El S.S Red Jacket, fue el primer buque de la compañía.(1853-1878)

2. El S.S Tayleur , quarto buque de la compañía, fue el primer en hundirse, en su viaje inaugural.(1854)

3.El S.S Majeatic, buque insignia de la compañía , en ese tiempo.(1890-1914)

4.El R.M.S Majestic, botado originalmente S.S Bismarck, de la Hamburg Hmerica Line.

5.Los hermanos mas famosos, el Olympic,Titanic y el Britannic.

6.Y por ultimo el R.M.S Georgic, que fue el ultimo buque de la WSL.

Hoy en día , en la Cunard Line hay un servicio de atención al cliente llamado “White Star Service”.

¿Insumergible?


El RMS Titanic era considerado insumergible en la época en la que fue construido, pero no fue así. ¿Por qué? ¿Por qué un barco con lo último en tecnología se hundió en su viaje inaugural? Para entenderlo primero vamos a ver por qué era considerado por algunos «imposible de hundir». El Titanic contaba con 15 mamparos herméticos que separaban  el buque en 16 compartimentos estancos, que a la hora de una colisión, se podían aislar unos de otros. También contaba con un doble fondo y telégrafo, para avisar a la hora de posibles problemas. Sin embargo, los mamparos no llegaban muy arriba, no más de la cubierta E, y si el agua sobrepasaba los mamparos, el barco se hundiría casi seguro. Pero aparte hubo un par de cosas que aceleraron el hundimiento. El Scotland Road (el pasillo que recorría el barco casi de proa a popa de la cubierta E) y una puerta abierta de la entrada de primera clase en la cubierta D. Respecto a la telegrafía, funcionó perfectamente, pero el barco más cercano, el Carphatia (Aunque hubo gente que vio otro, el SS Californian) estaba a demasiada distancia, y tardaría 4 horas en llegar. En general se actuó bien, excepto por el tema de los botes, pero nada de esto fue suficiente para evitar la catástrofe.