Rose y Jack ¿Hay algo similar?


Vera Dick estaba casada con su marido y ambos estaban locamente enamorados, pero la insana afición de su marido, el póker, y muchas más cosas hizo que ella no estuviera tan a gusto como antes. Su marido decidió regalarle a su mujer un caro viaje a bordo del barco más lujoso del mundo, el Titanic. Ella, al igual que Rose en la película de James Cameron, se sentía incomoda por en general la vida que llevaba. Durante una cena en el salón comedor de 1ª clase y un camarero llamado Reginald Jones, quien estaba a cargo de la mesa le sonrió a Vera, quien curiosamente se enamoró de él. ¿Os suena esta historia? Pues no es la única, y es que las historias de Ida e Isidor o de Kate Phillips y Henry Morley se asemejan mucho a la curiosa y puede que increible historia de de Rose y Jack. No son exactamente iguales, pero te sorprenderá el parecido.

Quigg Baxter conoció un día de 1911 a una cantante de más o menos su edad. Como es obvio, la madre de este no aceptaba que ambos estuvieran juntos con lo que se las tuvieron que apañar para estar juntos. Se las ingeniaron para subieron a bordo del Titanic y verse en uno de sus camarotes. Todo iba bien hasta que sucedió lo inevitable. El Titanic se hundía, y Quigg murió, eso sí, viendo como el bote en el que estaba su amada era arriado justo delante de él ¿No es similar a la famosa escena de la película?

Mary Mullin llevaba una vida llena de comodidades, pero no fue hasta 1911 que su adinerada familia contrató a un camarero llamado Dennis. Mary y Dennis se enamoraron perdidamente y como no se las ingeniaron para estar juntos toda la vida en NY, pero la familia de Mary que obviamente no apoyaba esta relación, mandó a un hombre a seguirles para averiguar que tramaban los dos enamorados, aunque no lo consiguió, pero para su mala suerte, la pareja estaba abordo del Titanic… ¿Os recuerda a Lovejoy?

Estas son solo algunas de estas increíbles historias, pero para más información y para averiguar una historia más, haz click aquí. Muchas gracias.

El afortunado fotógrafo del Titanic


En el RMS Titanic, abordó un fotógrafo llamado Franck Browne muy conocido por su gran afición a la fotografía. Muchas de las fotos que nos permiten narrar la historia del Titanic y enseñar la vida cotidiana a bordo de aquel gran buque son gracias a aquel gran fotógrafo que tubo la suerte de sobrevivir tras desembarcar en Cherburgo.

Franck Brown,  aborda el Titanic en Southampton, la tarde del 10 de abril de 1912. Junto con él va ese instrumento inseparable que registrará su travesía.

Lo que sus ojos captan mucho ayudará a James Cameron, décadas después, para elaborar vestuarios y sets de película. El seminarista camina, contempla y va retratando lugares, personas y momentos –los últimos de muchos pasajeros-. Visitó el gimnasio, el comedor, caminó por las cubiertas, a veces pedía a los viajeros posar ante la cámara. A todo y a muchos tomó fotografías, una de las más famosas es cuando, en uno de sus paseos, se topó a Edward J. Smith, capitán del navío. 

logo 2

Joseph Boxhall


Joseph Boxall nació en Hull, Inglaterra, hijo de Joseph y de Miriam Boxhall. Todos sus antepasados habían tenido algo que ver con el mar y la navegación, y Boxhall no fue la excepción. El 2 de Junio ingresó en su primer barco, donde estuvo aprendiendo durante 4 años. Tras conseguir los certificados de capitán y extra-capitán fue junto a su padre a trabajar en la Wilson line en 1907. Más tarde ingresó en la White Star Line y trabajó en el Oceanic y en Arabic. Fue trasladado, como muchos otros, al Titanic como 4º oficial. Cuando el Titanic golpeó el iceberg, Boxhall estaba cerca de las oficinas de los oficiales. Boxhall escuchó las campanadas dadas por Fleet desde la cofa, y sabiendo que algo ocurría se acercó al puente, donde el capitán Smith le ordenó ir a la proa a ver los daños causados. Boxhall calculó la posición del Titanic, con lo que gracias a esto se pudieron enviar las señales de socorro con la posición dónde se encontraban para avisar a barcos cercanos. Boxhall también vio unas luces a lo lejos, posiblemente del SS Californian. Boxhall fue puesto a cargo del bote Nº 2, el cual fue arriado con tan sólo 18 personas de una capacidad total de 65. Ya en el bote y a salvo ordenó alejarse para no ser succionados y no volvió a rescatar a las personas que morían en el agua. Cuando vio las luces del Carpathia se encargó de guiar a los botes hasta al mismo. Tras la catástrofe del Titanic, sirvió en el Adriatic cómo 4º oficial y en la Royal Navy Reserve como subteniente y en 1915 obtuvo el certificado de teniente. Participó en la 1ra guerra mundial y tras esta volvió a trabajar en la White Star Line en 1919. Cuando la White Star se fusionó con la Cunard Line, Boxhall trabajó para la nueva compañía como 1er oficial en el Aquitania. A pesar de tantos años en el mar jamás llegó a ser capitán y se retiró en 1940. Murió el 25 de abril de 1967 por trombosis cerebral.

4th Off camarote (Joseph Boxhall).png
Camarote de Boxhall

Para ver la imagen en HD haz click aquí

Robert Hichens


Hijo de Phillips Hichens y Rebecca Hichens, Robert Hichens nació en la Plaza de San Peter (St Peter’s Square), en North Yorkshire. Después de obtener el certificado como “capitán” (master mariner) sirvió en numerosos buques, pero no en el Océano Atlántico. Sería en el viaje a bordo del Titanic cuando cruzaría el Atlántico por primera vez. La noche del 14 de abril estaba todo en calma y sin incidentes como ya he comentado. Cuando Fleet vio aparecer el iceberg y avisó, a Hichens se le dió la orden de virar para tratar de esquivar el iceberg. Aquí debemos aclarar algo. En barcos anteriores al Titanic las órdenes estaban cruzadas. Si uno deseaba que el barco virase a babor, debía girar la rueda hacia estribor y viceversa. Sin embargo en el Titanic las órdenes sí correspondían. Si se deseaba virar a estribor, debía de girar la rueda hacia estribor. Este cambio provocó una confusión, que hizo que no hubiera tiempo suficiente para virar a tiempo. Esto es algo que siempre se ha puesto en duda, pero nunca se ha descartado. Hichens sobrevivió. Charles Ligtholler le ordenó subir a bordo del bote salvavidas Nº 6 (el cual tenía a bordo tan sólo 28 personas) y le dejó a cargo del mismo. Cuando el Titanic se terminó de hundir y según testimonios de pasajeros de bote Nº 6, Hichens se negó a  volver a rescatar a las personas que estaban en el agua. Según él eran sólo fiambres y no merecía la pena regresar, aunque Hichens siempre lo negó a la hora de dar testimonio afirmaba que si no volvió fue en primer lugar “por la succión que generaría el Titanic al hundirse” y más tarde porque “estaba demasiado lejos”. Hichens murió el 23 de Septiembre de 1940 por parada cardiaca.

Charles Lightoller


Charles Lightoller nació en Chorley el 30 de marzo de 1874. Poco después de su nacimiento su madre Sarah murió. la familia de Charles era poderosa para su tiempo, pero su padre le abandonó cuando Charles aún era muy joven. Con tan sólo 13 años se inició en el mar, en un curso de aprendizaje durante 4 años. Después de muchos años Lightoller ya era un veterano de un naufragio. A pesar de todo esto no le iba bien económicamente y regresó a Inglaterra. En 1900 ingresó en la White Star como 4º oficial en el Medic y más tarde en el Majestic, donde estuvo a las órdenes de Edward John Smith por primera vez. Fue trasladado al Oceanic y después nuevamente al Mestic, en este caso como 1er oficial y de nuevo al Oceanic como 1er oficial. Cuando tenía 38 años fue trasladado al Titanic como 2º oficial. En primera instancia Charles iba a ser el 1er oficial y Murdoch el jefe de oficiales, pero Edward John Smith, el capitán, decidió colocar a Henry Wilde como jefe de oficiales, a Murdoch como 1er oficial y a Lightoller como 2º oficial. La noche del 14 de abril él ya había sido relevado y se preparaba para ir a dormir. Fue entonces cuando sintió algo extraño que resultó ser la colisión con el iceberg. Ya con el pijama se asomó al puente pero vio que al parecer no era nada y regresó a su camarote, aunque por si acaso no se durmió y esperó a que otro oficial le avisara si algo ocurría. Y así ocurrió. Fue Boxhall quien le avisó. Lightoller se vistió y salió a arriar los botes, principalmente los del lado de babor. Al contrario que Murdoch, Ligtholler fue muy estricto a la hora de aplicar la normativa de “mujeres y niños primero”. Por último intentó arriar el bote desplegable B, pero dado que el agua alcanzaba ya el puente, no le fue posible. Estuvo en el agua hasta llegar a la cofa de los vigías, donde ya estaba el agua a esas alturas. Observó que el bote B estaba aún volcado y que varias personas intentaban subir. Lightoller consiguió subir a bordo de este junto a otras 30 personas. Ya que el bote estaba volcado Lightoller tuvo que indicar a los supervivientes como distribuir el peso para que no pasara nada hasta que llegara el Carpathia. Lightoller también fue el último superviviente en subir al Carpathia. A pesar del accidente y habiendo defendido a capa y espada a la White Star de todas las acusaciones, siguió con su trabajo para la compañía como 1er oficial en el Oceanic. Durante la 1ª geurra mundial sirvió en varios buques ganando más de una condecoración. Regresó junto a la White Star pero la compañía ya estaba bastante arruinada y los supervivientes del Titanic no representaban mucho para la compañía, con que Charles decidió dimitir. Ya el 8 de diciembre de 1952 murió a causa de una cardiopatía.

2nd Off camarote (Charles Lightoller)
Camarote de Charles Ligtholler

Para ver la imagen en HD haz click aquí

 

George Dunton y Eleanor Widener


George y Eleanor eran más bien conocidos como los Señores Widener. Ambos tuvieron un hijo, llamado Harry Elkins Widener. La familia embarcó en 1ª clase junto a sus criados (Edwin Herbert Keeping y Amalie Gieger). El 14 de abril hubo una cena en honor del capitán Smith, quién ya se iba a jubilar. Entre los invitados estaban William Carter (propietario del famoso auto, os dejo la entrada aquí), John Thayer, Archibal Butt, Archival Moore y los Señores Widener. Para cuando el Titanic golpeó casi todos seguían allí, y la mayoría ni siquiera notó el golpe. Más tarde, los Señores Widener intentaron embarcar en un bote junto a sus criados y su hijo, pero sólo a Eleanor y  Amalie Gieger, (la criada) se les permitió subir a uno, ya que el hijo era mayor de edad (no era considerado niño) y el criado y George por su condición de hombres…

Camarotes de los Señores Widener: C-80 y C-82

Margaret Brown


margaret Brown.jpgMargaret Brown es una de las pasajeras más famosas del Titanic. Ella viajaba en 1ª clase, sin embargo, no siempre fue millonaria, sino todo lo contrario, muy humilde. Con 18 años fue a El Colorado a buscar fortuna. Allí conoció a James Joseph Brown, de quién se enamoró rápidamente. Ambos decidieron que comenzarían un viaje alrededor del mundo, comenzando por Irlanda. Después de muchos años, Margaret descubrió que James era infiel. Margaret y James hablaron, y tras llegar a un acuerdo, se separaron, pero ella conservó el apellido “Brown”. En Febrero de 1912 viajó en el Olympic rumbo hacia Europa para visitar a su hija en París. Su hija y ella viajaron a El Cairo, donde conocieron a John Jacob Astor y a su esposa Madeleine, quienes les hablaron del gran buque RMS Titanic y de que ellos irían en el viaje inaugural del mismo. Margaret fue a Francia y embarcó en el SS Nomadic, el barco que transbordó a los pasajeros desde el puerto de Cherburgo hasta el Titanic. Margaret Brown estaba en su camarote cuándo el Titanic  golpeó el iceberg. No le prestó demasiada atención, pero cuando se iba a costar de nuevo, James McGough, quién estaba en el camarote de enfrente, el E-25. Más tarde ella embarcó en el bote nº6, el cual estaba a cargo de Robert Hichens (el timonel del Titanic). Ella animó a las mujeres que había en el bote a remar y salvar a los que estaban en el agua, a pesar de que Hitchens decía que no.

Curiosidad: Margaret Brown ha pasado a la historia  como la “insumergible Molly Brown”, aunque en vida jamás recibió ese apodo

Camarote: E-23

E-23 (Margaret Brown)

 Para ver la imagen en HD haz click aquí

Codesa de Rothes


Lucy Noël Martha Leslie nació en una rica familia el 25 de diciembre de 1878. Ya cuando alcanzó la mayoría de edad conoció a Norman Evelyn Earl durante un baile y ambos se enamoraron. Él ostentaba el título de 19º Conde de Rothes, con lo que con el tiempo, cuando se casaron, ella adoptó el título de Condesa de Rothes. En 1902 nació su primer hijo (Malcolm George) y en 1909 nació el segundo (John). En febrero de 1912, Norman embarcó en el Lusitania rumbo a EE.UU. Lucy decidió que ella iría también a América, así que embarcó junto a su prima en el Titanic, dejando a sus hijos a cargo de una niñera. Ambas (Lucy y su prima Gladys) embarcaron en 1ª clase ajenas a lo que pasaría la noche del 14. Cuando el barco chocó con el iceberg, ambas notaron un estruendo (según testificaron más tarde). Una hora más tarde, ambas embarcaron en el bote nº 8 (lado de babor). Lucy animaba en el bote a las mujeres que allí estaban diciendo que pronto verían a sus maridos y que todo acabaría bien. Ya en el Carphatia intentó ayudar en todo lo posible. Por todo esto Lucy (o Condesa de Rothes) es considerada una heroína del Titanic, aunque ella siempre lo negó.

Camarote: B-77 (junto a su prima Gladys)

B-77 (condesa de Rothes).png

Para ver la imagen en HD haz click aquí

Sir Cosmo y Lady Duff-Gordon


Sir Cosmo y Lucy Duff Gordon eran un matrimonio que embarcó en el Titanic en 1ª clase junto a su secretaria (Miss Laura Mabel Francatelli). Embarcaron como Sr. Y Sra. Morgan, ya que no querían llamar la atención al llegar a América. La noche del hundimiento ambos, junto a su secretaria, embarcaron el el bote nº1, el cual estaba casi vacío, con tan sólo 9 personas a bordo (junto a ellos ya eran 12 de una capacidad de 40 personas). Supuestamente, Sir Cosmo sobornó a miembros de la tripulcaión para poder embarcar en el bote, violando la ley de “mujeres y niños primero”. Es por esto que Murdoch (encargado del lado de estribor y por tanto del bote nº1) es conocido como un oficial corrupto, aunque Murdoch no lo dejó embarcar por el soborno, sino por que él trataba de salvar a la máxima cantidad de gente posible. ¿Entonces, a quién sobornó? Sir Cosmo ofreció (supuestamente) 5 libras a cada oficial que estuviera en el bote para que no volvieran a rescatar a la gente que estaba en el agua (ya que pensaba que la gente lo iba a abordar y que este volcaría)

Camarote de Sir Cosmo: A-16

Camarote de Lucy : A-20

A-20  A-16 (Cosmo y lady Duff-Gordon).png
Rojo: A-16                  Amarillo: A-20

 

 

Camarote Miss Laura (secretaria): E-36

E-36 (Miss Laura Mabel Francatelli).png
Camarote de Miss Laura

Os dejo los links de las imágenes para verlos en HD